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2013年11月27日水曜日

vampirestat.com について

Bloggerの統計情報を見ると、vampirestat.comというサイトが、やたらとアクセスしてくる。


Googleで検索してみると、あまり良い事は書いていない。
クリックさせてサイトに導き、広告やらウィルスやら、マルウェアとかを送り込んでくるようで、いろんな悪さをしでかすらしい。リファラスパムというと言うらしい。


Googleでvampirestat.comを検索した結果



Google検索一番最初に表示されるvampirestat.comを覗いて見た。



私的感覚では、
何だこりゃ?
なんだか、すごく怪しいゾー(=_=)
吸血鬼(バンパイヤ)居るしなぁ~(^o^)
良く見かける、レジストリークリーナー(とんでもないヤツ)の広告出てるし~(*_*)
見ないでおこう。

と言いながらも、内容だけチェック

要するに、私んトコのシステムは、ウェブサイトの統計と鑑定は、早くてスゴイですよ!
あなたのサイトの価値も試してみない?
ドメイン入力したら、すぐ検索してあげるよ~ってことなのか???。。。。

なんだか裏が有りそうだ(^^;) 

いずれにしても、アチコチのサイトに短時間に何度もアクセスするのは、迷惑な輩には違いない。



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図画工作 GSXR750 車検証ケース

2013年11月24日
1988年式GSXR750は、これでもか?って言うくらい収納スペースが無い!!!

テールカウルの内側に、申し訳程度のラゲッジスペース

継続検査で車検証も新しくなり、これまでビニール袋で代用していた車検証のケースを新たに作る事にした。
作ると言っても、適当図画工作だがね。。。。(^^;)
GSXR750久々に。。。でチョイ乗りの前に、チョイチョイと作って見た。

まずは、ホームセンターで買ったクリアーホルダーを一枚用意
クリアーホルダー

用意したクリアーホルダーを裁断、
四つ折りにした車検証(A4サイズ)が入る程度の大きさ。
↓↓↓こんな具合↓↓↓
裁断
上の写真の左上のモノだけを使用。
残ったモノは、何かに使えるのだが、
他にも、こんな端切ればかりが余っているので、
今回は廃棄♪
次に、のりしろ耳部分を確保するために罫書き。
罫書き
 角の処理もする(^^)

 型取りしたモノに折り目を入れる。

長辺の耳をケースの内側にいれる。

車検証を入れて、具合を見る。
調度良い具合に収まった♪

綴じ代の部分だが、考えたあげく、セロファンテープで止める事にした。
35年以上バイクに乗っていて、警察官等に車検証の提示を求められた事もないし、使うのは、継続検査の時だけなので、あえて、出し入れが容易に出来るようにする必要もない。次回使うのは、2年後の継続検査の時で、その間の汚れと破損を防止するだけの機能があれば問題無し。
提示を求められたら、テープを剥がせば良いこと。。。。
という理由で、テープ止めに至った。(^o^)

出来上がったケースを、ラゲッジスペースに格納、、、、、
そのままの状態だと少しはみ出る。
しっくりこない。
結局、長手方向二つ折りにして収まりを付けた。


この時代のレーサーレプリカは、デザインと性能が基本重視だったようで、小物の収納に対する考えは皆無の様な感じがする。
ツーリングに行くにしても、荷物の積み方にも四苦八苦する有様。
何とか、創意工夫しようとしても、何処かに干渉して、なかなか思ったように積載アイテムが考えられない。リアボックスを取り付けるという手もあるのだが、デザインと見た目のカッコ悪さ等を考えると、なかなか行動に移れない。
結局、ライダー自身の身体に縛り付けるという選択になってしまうのだが、限度があるので、ツーリング時の持ち物も、極力少なくする必要がある。
と、積載については、不平不満の多いバイクだが、そこそこの運動性能も維持出来ている事だし、荷物の積載に付いては、諦めてしまっています。(^o^)



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2013年11月26日火曜日

GSXR750久々に。。。

2013年11月24日
18年以上も付き合っている相棒1988年式GSXR750、小生の年齢とともに、段々乗る機会が減ってきた。
思えば、今年の走行は、
2月10日の舞子浜、
4月29日の深日港、
5月5日の周参見、
10月14日に:継続車検を受けるのに4回乗っただけ。
このままだと、今年は、もう走らす事もなくなるのではないか?と考え、久々に動かす事にした。
エンジンも、時々オイルを縦貫させてあげないと痛みますし。。。(これだけ長期間運転していないとすでにオイルが落ちているかも。。。。^^;)
ガレージ前に、相棒を引きずりだして、エンジン始動。
やはり、冷え切っているのと、バッテリーの機能低下の為、なかなか目覚めてくれない。
バッテリーの回復を待ちながら、10回ほどスターターを回す。
なんとか、無事に起動。
起動できたが、どことなく不機嫌なエンジン、十分に暖機運転をして、各部までオイルが回るのを待つ。

暖機運転も完了したので、そろそろ出発。

スタート前の走行距離は、38559.6km
ODO 38559.6km
いつもの事ながら、何処へ行くあても無く出発。
とりあえず、燃料を給油してから、阪和道堺インターに向かう。
内陸に向かうか?
海に向かうか?
。。。。。。。。。。。。。。。。

インター直前で海に決定(^^;)
そのまま堺インター前を通過し、堺泉北有料道路へ流入。
助松ジャンクションから阪神高速湾岸線を南へ

 夕日が眩しいぃぃぃぃ~(>_<)

時間的にも手頃な所で、和泉佐野マリーナに行く事にした。
夕日が良い具合に傾いていて、しばし、夕日撮影に没頭する。

何枚か撮った内の一枚が、これ。
マリーナに陸揚げされたクルーザーのキャビンを通して、なかなか、好みの構図になった。!(^^)!

その後、暗くなるまで、ウロウロと徘徊。
辺りが真っ暗になったので退散~~♪


もと来た道を、捻りもなく、そのまま帰路につく。
急ぐ必要もなく、左車線の流れに乗ってダラダラと走行し、40分程度で、帰庫。

帰庫時の走行距離 38611.5km
ODO 38611,5km

本日の走行距離


38611.5-38559.6 = 51.9km
51.9km

この日は、比較的気温も暖かくて、交通量も少なく、チョイ乗りには快適だったな~(^o^)

次回乗るのは、いつになる事か?????(^_^;)




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2013年11月23日土曜日

PCX150耐久ツーリング 合流編(^_^;)

2013年10月19日
aoriika: PCX150耐久ツーリング 遅刻編(^_^;)で寝坊して、大阪→伊那360kmをひたすら走り、局結間に合わず遅刻で、ひんしゅくを買った後の、楽しい走りのスタートです。

無事合流後に出発~!(^^)!
お待たせしたメンバーさん達の出発風景です

 スクーターの強みで、煩わしいクラッチ操作が無くこんなショットも取れました。
 

しかし、なんと言っても、皆さんリッターバイク。
PCXは150ccの超非力スクーター。
どんどん置いてきぼりにされて、追い越しは、もはや前のクルマを追い越す事は難しい状態。

とうとう取り残されて閉まった(^_^;)
こうなれば開き直りで、とことんマイペース(^o^)

たまに、追いついた時に、こんなショットも撮りしたが、
V-MAXでこんな人、あまり見かけませんね~(^^;)

細かいコーナーが続く下り坂になると、小回りが効き機動性の良いPCX150は、リッターバイクをあしらうように攻めまくれます。時には、イン側からパスする事もあったり、なかなか楽しい!(^^)!
ところが、前後ともサスが貧弱で、バンク角も浅いため、バンクさせる度にセンタースタンドから火花を散らせる。
路面の状況によっては、アンダーカウルまでガリガリと擦りまくる。
所詮コーナーを攻めるバイクでは無いので、文句を言っても仕方が無いが、せめてサスペンション系の改善は必要と思う。

 と、まあ、ガリガリ火花散をらしながら、峠を楽しんだ後、一の瀬園地で休憩。
ここの茶屋でトイレを借りようとした連中が、「トイレが有料だぁ!」と文句を言いながら仕方なしに買ったペットボトルをぶら下げて戻って来た。
環境保護の為といえども、定価販売より高い料金で飲料水を販売して、トイレまで有料とは、少々驚いた。

高揚も、少し色付いていた




こんなバイク達

しばし休息の後、色づき始めた紅葉の道を、本日の宿泊地、白骨温泉へ向けて快走。

やっとの事で、本日の宿、白骨温泉元湯斎藤旅館に到着!(^^)!


 むさ苦しい男達だけの集まりですが、旅館スタッフの案内に素直に耳を傾けています。(^^)

部屋の様子
まずは、一服のお茶受け(^^)
柴福餅
 客室の窓からちょっぴり紅葉が拝めました。


食事まで、間があったので、他のメンバーは温泉に入り、小生は、カメラを手に、外をぶらぶらと徘徊。辺りも暗くなり始めてから三脚も持たずに出たので、たいした物も撮れなかったため、しかたが無いので、宿のロビーで数枚。

そのうちの一枚がこのダルマと福助の縁起物


食事の時間も来たので、食事会場へ、男5人がゾロゾロと向かう。
出迎えてくれたのは、土地の特産を使った懐石料理達


美味しい料理を堪能し、メンバーさんたちご満悦の宴でした。♪



本日の走行距離


1603-1159 = 444
444km

ODO1603km
TRP79.0km
本日の走行経路




ここから続きは、後ほど。。。。。。。。
いつになるか(^o^)

PCX150耐久ツーリング 遅刻編(^_^;)は、こちらです



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