aoriika

2013年11月18日月曜日

PCX150 エンジンオイル交換

白骨温泉ツーリングと、大台ヶ原撮影で、前回のオイル交換から1000km以上走行したので、エンジンオイルの交換を実施した。
前回1159kmで交換し、今回は2280kmなので1121km後の交換と言うことになる。
とりあえず、ドレンボルトを外し、オイルを抜くことに。

オイルを抜いています

思った以上に汚れている

まっくろけ(^^;)

抜いたオイルを計量
約 440cc

ドレンボルトを、後でオイルが漏れないように
しっかりとしめる。

用意したオイルはホームセンターで購入した、HONDA純正　ULTRA　Ｇ２

左の物は以前購入した残りが入っているので最後まで使い切ります。

ULTRA G2

以前の使い残しのオイル量約250cc

これに、今回購入したものを継ぎ足して、エンジンから抜けた量とあわせる。

新柚計量中

約200cc継ぎ足して、抜けたオイル量の約440ccにして、オイル缶に戻す。

何故戻すかというと、適当な漏斗がなかったので、応急策としてです。

給油口の廻りをウエスで養生して、注入

給油後しばらくエンジンを暖気運転してからレベルをチェック。

全く足りない。

100ccずつ２階に分けて、合計約640ccを給油

レベルゲージの先端テーパーの上部まで達したので、とりあえず、給油終了。

実を言うと、このレベルゲージで何処まで入れたら良いのかが解らないので

オーバーチャージにならないと思う程度で、終了と言うことにする。

エンジンオイルの交換終了

終了時の走行距離

2280km

ふと思った、今回購入したオイルHONDA純正　ULTRA　Ｇ２

ホームセンターで1380円だったのだが、以前購入した同じオイルは、

カーショップで値引き後1280円で購入した。

カーショップの通常販売価格は1522円もする。

ホームセンターよりも仕入れ販売量は確実に多いはずだか、通常価格が高すぎる。

次回からは、なるべくホームセンターで購入したほうが良さそうだ。

左がカーショップで購入

左がカーショップの値引き後の金額

なにはともあれ、無事にオイル交換が、終了。
今後の課題は、販売店に行って、適正オイル量と、
レベルゲージの確認方法を聞いて来ることが必要。

追記: 2014/05/21

関連記事
HONDA PCX150 エンジンオイル交換　(三回目)

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2013年11月17日日曜日

PCX150のヘルメット（メットイン）のスペースについて。
収納スペースが少ないのは承知で購入したが、、確かに少ない。

容積で言うと25リットルとの事だが、水を25リットル収納する訳では無いので、小物をそこそこ入れたらすぐいっぱいになる。

計って見た　(受側寸法)
全　　長　約700mm
　幅　　約300mm
最深部　　約200mm
後部スペース最深部約150mm

上のシート部のヘルメット収納部分の深さは、最大　約100mm

全長　約700mm

幅　約300mm

最深部　約200mm

後部スペース高さ　約150mm

ヘルメットを入れるとこんな状態

　SHOEI J-FOCE Ⅲ サイズＬを使用

ヘルメットを入れた状態①

ヘルメットを入れた状態②

後付けの電装部品を組み込んだ後だが、とりあえず収納出来る。
普段、持ち物が多い小生としては、通常この用にヘルメットが収まる位置に鞄を納めていて、余ったスペースにも、ごちゃごちゃと小物を置いている為、普段の使い方では、実質ヘルメットは収まらないので、PCXに付いている非常に使いにくい、フックを使っている。
雨具や、上着等は、リアボックス増設して収納している。
参照　aoriika: HONDA　PCX150 リアボックス取り付け。
それでも、三脚が収まらず、リアボックスの上にキャリアを組み付けている。
参照　aoriika: HONDA PCX150 リアボックスにキャリアを取り付ける。
とにかく、このPCX150というスクーターは125ccクラスの車体で高速道路に乗れるという
メリットだけなので、収納スペースは、独自に考えて、使い勝手の良いようにするバイクという事だと考えるのが自然だと思う。

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2013年11月16日土曜日

PCX150 冬季閉鎖前の大台ヶ原へ

2013年11月16日

大台ヶ原ドライブウェイが、冬季閉鎖前になる前にPCX150で、夕日を狙いに。

まにあいました。♪

本日は、以上です(^o^)

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2013年11月9日土曜日

PCX150耐久ツーリング　遅刻編(^_^;)

AM06:30
寝坊した！
伊那インター11時半集合なのに～
予定では、AM05:30に出発予定だった。
自宅から350km程だから、GSX750で走れば、余裕で間に合うが。。。。

せっかく車検を継続したGSXR750だが、雨天確実なので、電送系が弱っているので、今回はPCX150で行く事にしていた。前日に段取りしていたので、この時点から変更が出来ない。
しかたが無い、なんとか間に合うかと思いつつも、予定通りPCX150で強行！！！
外に出て空を見上げる。
雨だ(-_-;)
雨具を着込んで、前日装着したシートバックにカバーをかけて、そそくさと出発。(AM7:10)
高速インターに入る前に給油。

ODO 1159km TRIPをリセット

燃料も満タンになり本腰を入れて、出発！！！

ルートだが、堺インターから阪和道・近畿道を走り、門真ジャンクションから第二京阪を利用し、久御山ジャンクションから京滋バイパス。草津シャンクションで名神高速を走り、小牧ジャンクションで中央道を利用して、伊那インターで降りる、という約350kmの行程。

のつもりでいたのだが、京滋バイパスの交通情報で、事故渋滞5kmを確認。

いくらすり抜けられると言っても、やはり渋滞は避けたい。

久御山シャンクションから山崎ジャンクションを経由して京都南インター経由で走る事に変更。

しばらく走ると、電工表示板に事故情報(栗東から先、事故渋滞2km)これは回避出来ない、仕方なく渋滞に突っ込む。渋滞の先頭では、マイクロバスに4トン車が追突してマイクロバスの後部ガラスが粉々になっていた。

PCX150で、走っていて追突されたらと思うとゾ～っとする(>_<)

その後は、快調に距離を伸ばす。

気が付いたのだが、PCX150は、メーター読み110km/hr位でリミッターが効き、非常にストレスを感じる。

もっとも、このスクーターで100km/hr以上で巡航するという事は無粋と思うのだが。。。

今回の場合は、少々急いでいるので構わずスロットル全開！！！

全開で走っていても、速度違反で検挙される確率が少ないのはメリットなのか(^_^;)

一般道走行で45/Ｌ以上走っていたPCX150も、高速巡航時の燃料計の目盛りの減りが早いのが解る。

当初、養老サービスエリアまで走れると思っていたのだが、多賀サービスエリアの手前で怪しくなって来た。

途中のガス欠は、時間のロス。

多賀サービスエリアで給油をする。

ついでにトイレも済ませる。(AM09:30)

ODO1303km TRIP143.7km

走行距離 143.7km

給油量 4.2L

燃費 34.21km/L

休む間もなく、出発～～

もちろんスロットル全開～～

ひたすら名神高速を走り、小牧ジャンクションで中央道に乗り換えて、ひたすら全開～～

又、燃料が乏しくなってきた。

恵那渓サービスエリアで給油。(AM11:00)

ODO1432km TRIP143.7km

TRIP143.7km
給油後

走行距離 129.0km

給油量 4.4L

燃費 29.54km/L

燃費が 30km/Lを割った(^_^;)

給油前の休憩

給油完了！

このサービスエリアを、AM11:10再び出発～～～～
絶対に遅刻決定～～～～～(^o^)
当然、スロットル全開～～～～～～♪♪♪♪♪♪
それにしても、集合時間まで20分しかない、間に合う訳が無いので、安全運転で♪♪♪♪♪♪

PM12:15　伊那インターを降りた付近の集合場所のコンビニに45分遅刻で到着～
メンバーの皆さんあきれ顔で出迎えてくれました(^_^;)

メンバーが揃ったところで、向かいの、おそば屋さんで食事です。

みのや　さくら亭でミニカツ丼セット♪

他のメンバーは、もり蕎麦をチョイス

私は、一人暖かいおそば(^^)

カツは柔らかくて蕎麦は、とても美味しかった。

実を言うと、寝過ごした事で移動中、食事はたべなかったので、

この上なく美味しいお昼ご飯だった。

お昼ご飯♪

みのや　さくら亭

お腹も心も満足し、目的地の白骨温泉まで、いざ出発～

その前に、給油です。

近くのスタンドで満タンです。

ODO1524km TRIP191.7km

走行距離 91.7km

給油量 3.5L

燃費 25.9km/L

燃費悪い～　(>_<)

GSXR750でも、この程度走る時が有るのに、150ccのPCXでこの燃費とは。。。。。。。。。

短距離とは言え、恵那山トンネルまでの勾配の影響も有るのだろうか？チョット悪過ぎる。

とは言え、3.5リットルで573円だから、6.25円/1km程度なので、まだ財布には優しい(^^)

本日、ここまでの走行距離

365km

燃料も満タンになり、メンバーの待っているコンビニへ。。。。。

皆さん、ちゃんと待っていてくれました。♪

今度こそ、本当に出発

白骨温泉ツーリング本番スタート

さあ、走るぞー　!(^^)!

と、この先を書くと長くなるので、ここから続きは、後ほど続きを書きますので。。。。。。。。

ただ、今は、忙しいので、いつになるか(^o^)

続きは、こちらです　 PCX150耐久ツーリング　合流編(^_^;)

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2013年11月6日水曜日

HONDA PCX150にヤマハ純正レバーロックを組付た、動作確認

HONDA PCX150にな無くて困った物。
ブレーキレバーロック。
下り傾斜で、サイドスタンドで駐車したときに、勝手に前進して、オットットとなってしまうので、欲しかった。
ネットで検索していると、ヤマハ純正レバーロックが適合するようだ。
早速通販で捜して、取り寄せた。
組み付けに際して少々細工はいるが、その件は後で書くことにして、とりあえず組付後の動作確認の動画をアップロード。

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HONDA PCX150にヤマハ純正レバーロックを組付た、動作確認

おしてネ(^_-)

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